Изнамерих си на стария кит документацията и реших да споделя тва ръководство... може да е полезно на някого
1. Изключете минусовата клема на акумулатора
2. Махнете скобата и издърпайте маркуча на IRV (Idle Regulator Valve) от страната на тръбата за входящия въздух (Фиг. 1)
[attachimg=1]
3. Махнете скобата и издърпайте "дишащия" маркуч от капака на блока, както е показано. (Фиг. 2)
[attachimg=2]
4. Внимателно махнете сензора за температура на въздуха AIT (Air Intake Temperature) от страната на кутията на въздушния филтър. (Фиг. 3)
[attachimg=3]
5. Махнете скобата и изкарайте тръбата за входящия въздух от дросела. (Фиг. 4 и 5)
[attachimg=4][attachimg=5]
6. Откопчейте скобите и махнете капака на кутията на въздушния филтър, както е показано. (Фиг. 6 и 7)
[attachimg=6][attachimg=7]
7. Прикачете към тръбата за входящ въздух на К&N силиконовата връзка, гумения адаптор на филтъра и скобите от комплекта. (Фиг. 8)
[attachimg=8]
8. Напъхайте филтъра на K&N към гумения адаптор и затегнете скоба #64 от комплекта. (Фиг. 9)
[attachimg=9]
9. Завийте правия въздупен адаптор в резбования отвор от вътрешната страна на тръбата за входящ вздух, както е показано. (Фиг. 10)
[attachimg=10]
10. Прикачете новия вече сглобен кит към дросела, използвайки скобите от комплекта. (Фиг. 11 и 12)
[attachimg=11][attachimg=12]
11. Вкарайте директния и преходния адаптори в двата края на силиконовия маркуч, както е показано. (Фиг. 13)
[attachimg=13]
12. Закачете новия маркуч с адапторите към края на IRV тръбата. (Фиг. 14)
[attachimg=14]
13. Нагласете IRV маркуча далеч от връзките на дросела и я обезопасете със свински опашки. (Фиг. 15)
[attachimg=15]
14. Вкарайте другия адаптор на новия маркуч/IRV маркуча в малката дупка в основата на филтъра, както е показано. (Фиг. 16)
[attachimg=16]
15. Вкарайте сензора за температура на въздуха в голямата дупка на филтъра. (Фиг. 17)
[attachimg=17]
16. Инсталирайте новия дишащ маркуч между правия (бял) адаптор на тръбата за входящ въздух на K&N и отвора за въздух на капака на блока. (Фиг. 18)
[attachimg=18]
17. Закачете клемата на акумулатора.
