Според мен става дума само за всмукателния вал.До колкото съм запознат с тунинговането на газоразпределителния механизъм идеята е горе долу това, да има вал с по висока гърбица за отваряне и да е по агресивен при затварянето от обикновенния,демек не е толко полегат а почти отсечен.Също така за затварянето се слагат и по стегнати пружини за да става по-бързо.(това е при автомобил с един вал)Аналогична е ситуацията и при 2-та вала единия отваря и затваря всмукателните клапани, а другия изпускателните, така че в написаното има логика определенно и би трябвало да се получи по-добро пълнене.Също съм забелязал, че и изпускателния колектор на 1.8 лантрата е по изчистен от на купетата.
